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作業事例

BMW 3シリーズ タイヤ交換

こんばんは。
澁谷です。

本日BMW3シリーズのタイヤ4本交換を行わせて頂きました。

タイヤ交換と同時に交換を推奨しているのがエアーを充填するバルブです。
※ゴムのタイプとアルミバルブタイプ(内部にゴムのパッキン)の2種類あります。
今回こちらのゴムバルブですが、セパレーションとでも言えますでしょうか。
内部にある筒状の部品とゴムが剥離してしまっています。
これは経年劣化で強度が劣りこのような状態になってしまったと思われます。

ひび割れによりエアが漏れてしまうこともありますが、
今回のような症状が更に進行しますとバーストの恐れがあります。

ゴムのエアバルブはホイールの形状にもよりますが、
外から確認する事が出来ますので、エア調整のタイミングで気に掛けてみてください。

ご利用誠にありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。

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持込タイヤ交換・車検


タイヤ交換 ひび割れ 

こんばんは。
オオカワです。

先日、交換させて頂いたタイヤですが側面に大きなひび割れ(亀裂)がありました。

奇跡的にエア漏れは無く走行できましたがこの状態ですと、いつバーストしてもおかしくない危険な状況です。
製造時期を確認したところ、2007年製造のタイヤでしたので約9年ほど経過しています。

もちろん年数が経てば劣化・硬化します。
車の保管場所や使用状況によって変わりますが、
前回の交換から約4~5年以上経過しているようであれば、ひび割れがでてきます。

タイヤの使用年数は大体3~4年と言われております。
あまり使わず適切な保管方法であってもおよそ5年程度を目安に交換をオススメします。

タイヤのチェックを行う際は、残り溝の確認だけでなくひび割れなどの劣化状態の確認をお忘れなく(^^)

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ダッジチャージャー タイヤ交換

こんばんは。
澁谷です。

先日ダッジチャージャーのタイヤ交換を行いました。
フロント2本を交換したのですが、
車両がローダウンされている為、内側が早く摩耗している状態で、
尚且つワイヤーが一周出てしまっていました。

S様はQUAD DRIVEにも整備でご来店頂いており、
以前の点検時に発見し、早期交換を推奨し今回交換に至りました。
内側なので気づきにくいですし、何よりこの状態でエア漏れを
起こしていない事に驚かされました。

ローダウン車両やキャンバーが付いているお車にお乗りの方は
外側もそうですが、内側の摩耗も注意して点検してください。
思っている以上に摩耗が進んでいる場合があります。

S様、ご利用誠にありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。

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300Cタイヤ交換

こんばんは。
澁谷です。

先日300Cのタイヤ交換を行わせて頂きました。
作業前お客様が、
『高速道路走ってきたら振動が凄かった』
とおっしゃっており、タイヤを拝見しましたら、
ひび割れ&内部剥離によるセパレーションを起こしていて
大変危険な状態でした。

お話を聞く限り、原因は恐らく空気圧過大と思われます。
装着タイヤが30偏平なので3.0キロ以上充填されていたようで、
作業前に内圧を確認しましたら3.8キロまで上がっていました!

作業後にお客様にその旨をお話させて頂き、
空気圧のアドバイスをさせて頂きました。

偏平タイヤですと空気圧を高めに充填しがちですが、
タイヤにも最大内圧が設定されており
設定圧を超えてしまうと大変危険です。
そしてこれからの暑い時期は内圧が上がる傾向になりますので
今一度タイヤの使用方法や空気圧をご確認下さい。

ご利用誠にありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。

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エスティマ タイヤ交換

こんばんは。浅尾です。

本日、O様エスティマのタイヤ交換をご依頼頂きました。
お話をお伺いすると、Fタイヤに傷があるとの事でしたので
確認すると、写真のようにトレッド面が剥離し、オーバーレイヤー(タイヤ内部構成部品)が
見えている状態でバースト寸前でした。

推測ではありますが、タイヤの製造年数は09年と7年経過したタイヤでしたので硬く切れやすい状態で、
ちょっとしたキズが走行と共に悪化したのだと思われます。

O様もたまたまタイヤを見たときにキズが入っていたのが不安に思い、今回交換を決めたそうです。
バーストは事故に直接つながる原因ですが、普段からのチェックでこうしたトラブルは未然防ぐことが
出来ますので日常点検を行うことをオススメします!

O様ご利用ありがとうございました。
またのご利用お待ちしております。

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